Erste Fahrtests mit dem Renault R5 E-Tech

Carmaniac diesmal mit einem echtem Test und Fahrt des Renault R5 E-Tech. Wichtig für Christopher vor allem das deaktivieren der Warntöne, bei eingeschalteten Sicherheitssystemen. Dann werden noch die haptischen Tasten am Lenkrad hervorgehoben und gelobt. Luftausströmer die manuell bedient werden können, wie auch die Spiegeln Fensterheber oder die Klimaanlage. Nebenbei wird erwähnt, dass der Renault R5 in in der Endmontage nur in 9 Stunden zusammengebaut wird. Die Materialwahl mit dem Jeansbezug gefällt ihm, wie auch die allgemeine Materialauswahl. Auch die Displays fallen gegenüber der WV ID. Familie angenehm groß und übersichtlich aus, wie die flüssige Bedienung und das Scrollen. Wenn man sich die Animationen usw. dort anschaut, dann macht das auch ordentlich was her. Bemängelt wird ein wenig die Platzierung der Mittelarmlehne, die kleinen Akkus und die Windgeräusche auf der Autobahn.

Bei der Fahrt überzeugt ihm die Fahrdynamik, Beschleunigung, Kurvenfahrt usw.

Noch ein paar negative Punkte, werden zum Thema Akku und Laden angemerkt und warum dort der Preis des Renault R5 E-Tech her kommt.

Auto Bild macht den Härtetest auf der Rennstrecke.

Electrobays testet ebenfalls den Renault R5 E-Tech und ist so ziemlich hin und weg von dem Auto. Positiv fällt hier der Verbrauch auf und auch das Thema Beschleunigung. Bei der Rekuperation ist es OK. Kurvenfahren fällt ebenso positiv auf und auf der Autobahn auch den Spurhalteassistent.

Ein weiterer begeisterter Tester, der sich in die Details des Renault R5 E-Tech verliebt zeigt

Auto Motor Sport macht auch einen Fahrbericht mit dem Renautl R5 E-Tech. Der Tester empfindet den R5 als relativ ruhig. Die Sitzposition wird als angenehm wahrgenommen. Aber uach der enge Raum in Fond wird erwähnt. Genannt wird auch die im nächsten Jahr kommenden Varianten mit dem kleineren Akkus um ein R5-Elektroauto deutlich unter 30.000 Euro anbieten zu können.

Der Fahrspaß ist hier aber gegeben und wird auch hervorgehoben vom Tester. Sein Fazit ist, dass ernicht nur gut ausschaut, sondern auch gut fährt.

In diesem Review und Fahrtest wird der Renault R4 E-Tech eingehend besprochen. Natürlich wird auch kurz auf die einzigartige Ladestatusanzeige auf der Motorhaube hingewiesen.

Das Design des Renault R5 E-Tech wird gelobt und hervorgehoben.

Einfacher Kofferraum mit zusätzlichen Platz um Ladekabel zu verstauen, aber mit einer doch hoehn Ladekante. Bei umgelegten Rücksitzen muss man sich mit einer nicht ebenen Ladefläche zufrieden geben.

Der Platz im Fond fällt bekanntermaßen etwas eng aus. Beim Öffnen der Fronthaube sieht man, dass für den Frontantrieb der komplette Raum genutzt wird und daher kein Frunk verbaut wurde.

Beim Innenraum wird das Design gelobt, nebst den 19 Liter Stauraum. Dabei wird noch einmal darauf hingewiesen, dass es kein Glasdach geben wird. Ansonsten wirkt alles wertig und gut durchdacht. Den Schlüssel mag er nicht.

Das Cockpit und das Infotainmentsystem wird ausführlich gezeigt. Auch die Google-basierte Navigation weiß hier zu begeistern. Die Rückfahrkamera begeistert dagegen nicht so viel, was dafür aber vom kleinen Wendekreis mit 10,3 Meter wieder rausgeholt wird, ebenso wie die Bodenfreiheit Auch das Fahrwerk kommt gut an, ebenso wie die Beschleunigung.

Für Deutschland evtl. ein kleiner Kritikpunkt, der Renault R5 fährt nicht schneller als 150 km/h. Aber sicher nicht für viele

Dann kommt der Fahrtest und hier wird die Rekuperation getestet und in der Stadt sollte man es bei idealen Temperatur tatsächlich auf 500 km Reichweite schafften können. Das Fahrwerk ist gut, die Beschleunigung perfekt und für ein Stadtauto mit ikonischem Charakter, sehr gut umgesetzt.

Am Ende wird noch der Kofferraum beladen und da kann man nicht meckern.

Was auch hier wieder bestätigt wird, Renault hat den ikonischen Charakter des Renault R5 so gut in den Renault R5 E-Tech übertragen können, dass die Franzosen hin und weg sind und der Renault R5 E-Tech in Frankreich ein echter Hinkucker ist. Ob das in Deutschland auch so sein wird, wenn der Renault R5 E-Tech auf den Straßen unterwegs ist?

Bei dem folgendem Nachtfahrvideo des Renault 5 E-Tech kann man schön die beleuchtete Ladezustandsanzeige auf der Motorhaube sehen, wie auch die ganzen anderen Elemente wie Cockpit, Infotainmentsystem usw.

Hier mal ein etwas anderes Review und Fahrtest der Renault 5 E-Tech von FTF GARAGE. Hier werden im Dialog die Vor und Nachteile der R5 erörtert, wobei man festhalten darf, dass der Kanalbetreiber vermehrt ein Verbrenner-Fahrer ist (Opel Vectra). Aber auch so werden z.B. zur reglementierter Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h auch ein paar Wahrheiten genannt, denn Autos werden u.a. für Europa hergestellt und außer Deutschland, gibt es überall in Europa ein Tempolimit. Zudem wird hier darauf hingewiesen, dass viele Assistenzsystem bei erhöhter Geschwindigkeit nicht mehr zuverlässig funktionieren.

Thematisiert wird auch die Ladeproblematik, in diesem Fall an einem Supercharger von Tesla. Aber auch die Vorteile vom Bidirektionalem Laden

Was aber ebenfalls erfreulich ist, wie viel gute Resonanz der Renault 5 E-Tech bekommt und Menschen sich den R5 anschauen wollen. Ein echter Eyecatcher.

Auch für Erst-Elektrofahrer die bisher nur Verbrenner gefahren sind, ist dieses Video sicherlich sehr hilfreich bei der Kaufentscheidung und einer möglichen Umorientierung hin zum Elektroauto.